28 июня в Петербурге стартовал 8-ой Международный Военно-Морской Салон, который собрал военноориентированных производителей судового оборудования, вооружения и техники в павильонах выставочного комплекса «Ленэкспо». Выставка продлится четыре дня, с 28 июня по 2 июля.
Одним из ветеранов МВМС и других отраслевых выставок по праву является компания «ТРИТМЭНТ». В этот раз на стенде завода представлена судовая трубопроводная арматура, а именно клапаны, задвижки и кингстоны. Стенд компании находится в павильоне 8А, под номер 827.
В этом году компания отмечает 25-тилетний юбилей, в честь которого на портале KORABEL.RU было опубликовано интервью с генеральным директором завода Константином Шумилиным. Напомним, в прошлом году редакция ТПА также побывала на заводе и подготовила для подписчиков видео о производстве судовой арматуры – посмотреть его можно здесь.
Приведем наиболее интересные отрывки из интервью от наших коллег с KORABEL.RU. Сегодня ГК «ТРИТМЭНТ» — один из основных налогоплательщиков Шлиссельбурга, а Константин Иванович Шумилин, помимо того что является успешным руководителем предприятия, еще и занимает должность советника главы Кировского района Ленинградской области.
— Компания начала свой путь не со сбыта судовой арматуры. Нас было трое бывших работников
Выборгского СЗ, мы специализировались на изготовлении и поставке экологического,
природоохранного оборудования. Запчастей катастрофически не хватало, поэтому мы наладили
поставки расходных запчастей — блоков электродов флотатора, каогулятора и других агрегатов
— и поставляли их пароходствам и судостроительным заводам. В 90-х на складах заводов,
пароходств, на флоте хранилось достаточное количество арматуры. Мы решили этим
воспользоваться, но для того, чтобы ею можно было комплектовать суда и корабли, необходимо
было провести реновацию-ревизию, ремонт, замену отдельных узлов и деталей, провести
испытания. Предприятие было освидетельствовано Регистром и сертифицировано на
проведение под надзором Регистра данных видов работ, о чем был получен Сертификат
Соответствия Предприятия. Затем был проведен комплекс мероприятий необходимых для
признания предприятия изготовителем и получением разрешения на производство и
аккредитацию в Министерстве Обороны РФ. Так мы шаг за шагом вышли на производство.
Сначала занимались чисто сборкой, сейчас же имеем цикл производства за исключением
собственного литья.
— В 2005 году для расширения нашего предприятия мы решили приобрести здание, где сейчас располагается наше производство. Раньше здесь планировалась промплощадка Невского ССЗ — машиностроительный цех с участком точного литья, оснащенная 20-тонными кранами. В начале нулевых, переживая трудные времена, завод продал этот цех. Всю территорию занимало одно здание из облегченных панелей в 5 тыс кв. м. После экспертизы сооружения, компания провела огромный объем работ по реконструкции, по строительству инфраструктуры и обшивке здания. После этого «ТРИТМЭНТ» приступил к производству клапанов и задвижек. Из нашего общего сбыта, поставки на гражданский флот занимают 10-15%. Поэтому мы больше ориентированы на военпром.
— Наша компания работает в текущих условиях, со всеми их плюсами и минусами. Сегодня отечественные заводы для коммерческих заказов закупают арматуру, изготовленную по стандартам DIN, так как она дешевле, хоть и менее надежна. Я совершенно четко скажу, что наши предприятия не могут конкурировать с зарубежными. К примеру, клапаны по стандартам DIN идут потоком, осуществляются поставки по всему миру очень большими сериями. Российское судостроение представляет 1% от общемирового. Всемирная торговая организация производит колоссальный объем арматуры, это обуславливает низкие цены на продукцию. Поэтому судостроительным заводам дешевле приобрести зарубежные задвижки и краны, нежели у отечественных предприятий, которые не имеют крупносерийного производства, ведь оно априори дороже массового продукта.
— У нас нет цели бросать и не поставлять для гражданского судостроения нашу продукцию. Так, «ТРИТМЭНТ» в очередной раз получил сертификат в Морском регистре, уже сертифицирован в Речном. Мы осуществляем поставки на завод «Волга», ему же помогаем с замороженным заказом: наша компания проверила высланную нам арматуру, провели ревизию, реновацию, испытания, что-то пришлось выбраковать, а затем отправили в виде качественных клапанов и задвижек. Также поставляем в Навашино и в Сосновку. Немного, конечно, но поддерживаем связь. Помимо этого «ТРИТМЭНТ» способствует развитию малого судостроения. Здесь, в Кировском районе компания строит алюминиевые катера. По объемам производят меньше, чем «Озерная верфь», но все равно стараемся помогать. Порой выполняем даже невыгодные заказы: на нашем производстве есть гидроабразивный станок, и мы режем детали поштучно. Так, благодаря нам, они могут строить катера и другую продукцию.
— Мы заказали проект и построили совместными усилиями с компанией «Маштест» в подмосковном Королеве стенд для испытаний ВВД. «ТРИТМЭНТ» поставляет все клапаны по документации «Армаса» и «51 ЦКТИ судостроения и судоремонта», в том числе и арматуру высокого давления. — Сегодня «ТРИТМЭНТ» занимается производством и поставкой клапанов, кранов и задвижек по проектам, разработанным в 60-70 годах. Возможно, разработки и ведутся, но мы как производители получаем заказы на стандартную, всем знакомую продукцию. Хотя, возможно, можно выделить шаровые краны. По-моему, это самое прогрессивное, что есть в арматуре. Сегодня в ГК «ТРИТМЭНТ» работают 150-160 человек. Сейчас мы приступили к строительству литейного участка, но ввиду кризиса приостановили. Сегодня закончен только первый цикл строительства литейного цеха. Наша компания ведет строительство литейного участка не для увеличения прибыли, а для оперативного реагирования на запросы рынка, на желания заказчиков, чтобы повысить нашу конкурентоспособность. Обратиться к литейным предприятием со штучным заказом практически невозможно, а с собственным литейным цехом мы сможем оперативно обрабатывать свои же нужды. — Процесс модернизации бесконечный. Конечно, финансирование хромает. Но государственная поддержка есть, хоть и с задержками. Весь мир переживает сложное время, не только наша страна. В этом году государство обратило внимание на развитие гражданского флота. Созданы целые программы по строительству рыбопромысловых судов, пассажирских теплоходов, и мы надеемся, что намеченные цели будут достигнуты, и «ТРИТМЭНТ» сможет принять активное участие в этом. Нам исполняется 25 лет, и мы продолжим развиваться в производственном направлении — завершим литейный участок. Впереди много работы, но останавливаться не в наших планах.
По материалам портала KORABEL.RU
Одним из ветеранов МВМС и других отраслевых выставок по праву является компания «ТРИТМЭНТ». В этот раз на стенде завода представлена судовая трубопроводная арматура, а именно клапаны, задвижки и кингстоны. Стенд компании находится в павильоне 8А, под номер 827.
В этом году компания отмечает 25-тилетний юбилей, в честь которого на портале KORABEL.RU было опубликовано интервью с генеральным директором завода Константином Шумилиным. Напомним, в прошлом году редакция ТПА также побывала на заводе и подготовила для подписчиков видео о производстве судовой арматуры – посмотреть его можно здесь.
Приведем наиболее интересные отрывки из интервью от наших коллег с KORABEL.RU. Сегодня ГК «ТРИТМЭНТ» — один из основных налогоплательщиков Шлиссельбурга, а Константин Иванович Шумилин, помимо того что является успешным руководителем предприятия, еще и занимает должность советника главы Кировского района Ленинградской области.
— Компания начала свой путь не со сбыта судовой арматуры. Нас было трое бывших работников
Выборгского СЗ, мы специализировались на изготовлении и поставке экологического,
природоохранного оборудования. Запчастей катастрофически не хватало, поэтому мы наладили
поставки расходных запчастей — блоков электродов флотатора, каогулятора и других агрегатов
— и поставляли их пароходствам и судостроительным заводам. В 90-х на складах заводов,
пароходств, на флоте хранилось достаточное количество арматуры. Мы решили этим
воспользоваться, но для того, чтобы ею можно было комплектовать суда и корабли, необходимо
было провести реновацию-ревизию, ремонт, замену отдельных узлов и деталей, провести
испытания. Предприятие было освидетельствовано Регистром и сертифицировано на
проведение под надзором Регистра данных видов работ, о чем был получен Сертификат
Соответствия Предприятия. Затем был проведен комплекс мероприятий необходимых для
признания предприятия изготовителем и получением разрешения на производство и
аккредитацию в Министерстве Обороны РФ. Так мы шаг за шагом вышли на производство.
Сначала занимались чисто сборкой, сейчас же имеем цикл производства за исключением
собственного литья.
— В 2005 году для расширения нашего предприятия мы решили приобрести здание, где сейчас располагается наше производство. Раньше здесь планировалась промплощадка Невского ССЗ — машиностроительный цех с участком точного литья, оснащенная 20-тонными кранами. В начале нулевых, переживая трудные времена, завод продал этот цех. Всю территорию занимало одно здание из облегченных панелей в 5 тыс кв. м. После экспертизы сооружения, компания провела огромный объем работ по реконструкции, по строительству инфраструктуры и обшивке здания. После этого «ТРИТМЭНТ» приступил к производству клапанов и задвижек. Из нашего общего сбыта, поставки на гражданский флот занимают 10-15%. Поэтому мы больше ориентированы на военпром.
— Наша компания работает в текущих условиях, со всеми их плюсами и минусами. Сегодня отечественные заводы для коммерческих заказов закупают арматуру, изготовленную по стандартам DIN, так как она дешевле, хоть и менее надежна. Я совершенно четко скажу, что наши предприятия не могут конкурировать с зарубежными. К примеру, клапаны по стандартам DIN идут потоком, осуществляются поставки по всему миру очень большими сериями. Российское судостроение представляет 1% от общемирового. Всемирная торговая организация производит колоссальный объем арматуры, это обуславливает низкие цены на продукцию. Поэтому судостроительным заводам дешевле приобрести зарубежные задвижки и краны, нежели у отечественных предприятий, которые не имеют крупносерийного производства, ведь оно априори дороже массового продукта.
— У нас нет цели бросать и не поставлять для гражданского судостроения нашу продукцию. Так, «ТРИТМЭНТ» в очередной раз получил сертификат в Морском регистре, уже сертифицирован в Речном. Мы осуществляем поставки на завод «Волга», ему же помогаем с замороженным заказом: наша компания проверила высланную нам арматуру, провели ревизию, реновацию, испытания, что-то пришлось выбраковать, а затем отправили в виде качественных клапанов и задвижек. Также поставляем в Навашино и в Сосновку. Немного, конечно, но поддерживаем связь. Помимо этого «ТРИТМЭНТ» способствует развитию малого судостроения. Здесь, в Кировском районе компания строит алюминиевые катера. По объемам производят меньше, чем «Озерная верфь», но все равно стараемся помогать. Порой выполняем даже невыгодные заказы: на нашем производстве есть гидроабразивный станок, и мы режем детали поштучно. Так, благодаря нам, они могут строить катера и другую продукцию.
— Мы заказали проект и построили совместными усилиями с компанией «Маштест» в подмосковном Королеве стенд для испытаний ВВД. «ТРИТМЭНТ» поставляет все клапаны по документации «Армаса» и «51 ЦКТИ судостроения и судоремонта», в том числе и арматуру высокого давления. — Сегодня «ТРИТМЭНТ» занимается производством и поставкой клапанов, кранов и задвижек по проектам, разработанным в 60-70 годах. Возможно, разработки и ведутся, но мы как производители получаем заказы на стандартную, всем знакомую продукцию. Хотя, возможно, можно выделить шаровые краны. По-моему, это самое прогрессивное, что есть в арматуре. Сегодня в ГК «ТРИТМЭНТ» работают 150-160 человек. Сейчас мы приступили к строительству литейного участка, но ввиду кризиса приостановили. Сегодня закончен только первый цикл строительства литейного цеха. Наша компания ведет строительство литейного участка не для увеличения прибыли, а для оперативного реагирования на запросы рынка, на желания заказчиков, чтобы повысить нашу конкурентоспособность. Обратиться к литейным предприятием со штучным заказом практически невозможно, а с собственным литейным цехом мы сможем оперативно обрабатывать свои же нужды. — Процесс модернизации бесконечный. Конечно, финансирование хромает. Но государственная поддержка есть, хоть и с задержками. Весь мир переживает сложное время, не только наша страна. В этом году государство обратило внимание на развитие гражданского флота. Созданы целые программы по строительству рыбопромысловых судов, пассажирских теплоходов, и мы надеемся, что намеченные цели будут достигнуты, и «ТРИТМЭНТ» сможет принять активное участие в этом. Нам исполняется 25 лет, и мы продолжим развиваться в производственном направлении — завершим литейный участок. Впереди много работы, но останавливаться не в наших планах.
По материалам портала KORABEL.RU