Восстановлен раздел журнала ТПА «ДНЕВНИК МАРКЕТОЛОГА»

01 июля, 2016 2069
АНАЛИЗ ИМПОРТА КИТАЙСКОЙ ТРУБОПРОВОДНОЙ АРМАТУРЫ

****************************

Маркина Т. В., директор ООО «Зеткама Рус», Москва

Сокращенная версия. Полностью материал напечатан в ТПА №3 (84), 2016.

Тема о сегментации и понимании позиционирования китайской арматуры возникла в процессе работы над определением доли продукта на российском инженерном рынке. В процессе сбора и изучения материала для работы особо заинтересовал импорт Китая, где применяется разносторонний подход к упорядочиванию информации.

Восстановлен раздел журнала ТПА «ДНЕВНИК МАРКЕТОЛОГА»

Тема о сегментации и понимании позиционирования китайской арматуры возникла в процессе работы над определением доли продукта на российском инженерном рынке. В процессе сбора и изучения материала для работы особо заинтересовал импорт Китая, где применяется разносторонний подход к упорядочиванию информации.

Для начала рассмотрим арматуру, поступающую в Россию из других стран, — импорт. Для примера и простоты изложения информации проанализируем один из кодов классификатора таможенной статистики «Задвижки из литейного чугуна». Согласно данной информации, «Задвижки из литейного чугуна» импортировались в РФ из 34 стран (регионов мира). Рассмотрим первую десятку, показанную на рисунке 1.

Восстановлен раздел журнала ТПА «ДНЕВНИК МАРКЕТОЛОГА»

Рис. 1. Импорт задвижек из литейного чугуна 2015 г. Первая десятка

Анализируя импорт из Европейских стран, достаточно просто определить суммарное значение определенного изделия, так как производители известны и торговые марки также определены.

Сложнее разложить информацию по данным из Китая. В этом случае необходимо понимать, как позиционируется данное оборудование на рынке в целом. В большинстве случаев при закупе потребитель интересуется, есть ли в наличии, например, китайская задвижка. Сравним с тем, как интересуется потребитель о той же задвижке европейского производителя, например, есть ли в наличии задвижка «наименование бренда». Т. е. в первом случае озвучивается бренд «Китай» и особо никто не задумывается, на каком заводе в Китае производится данное оборудование и какой у него бренд. Возможно, в дальнейшем диалоге расширяются знания у потребителя от продавца и про качество, и про производителя. В связи с таким подходом к позиционированию оборудования от производителя, на рынке появились торговые марки либо легендированные бренды, для того чтобы исключить данную безликость по оборудованию. Для чего нужна торговая марка оборудованию? Зачем вкладывать деньги в «обертку»? Торговая марка (далее ТМ) является визитной карточкой предприятия, продукта, и это является необходимым условием устойчивого положения на рынке и ее конкурентоспособности, отличие одного продукта от другого гарантирует определенные стандарты качества, упрощает идентификацию поставляемого оборудования и поставщиков, а значит, дает понимание потребителю о качестве продукта. Наименование ТМ фигурирует в документах, каталогах, рекламной продукции и в итоге защищает продукт и компанию/производителя в целом от недобросовестной конкуренции, а потребителя — от некачественного товара. Ведь, выбирая автомобиль, потребитель рассматривает торговую марку европейского, китайского либо российского производителя, заранее зная по опыту или из каких-либо источников примерную стоимость и технические характеристики, в дальнейшем и сервисное обслуживание. Вот и на инженерном рынке наименование торговой марки может сразу дать потребителю много полезной и нужной информации для выбора изделия, которое в дальнейшем он будет эксплуатировать в своей системе и нести за нее ответственность.

Но, несмотря на все преимущества продукта с ТМ, еще существует ряд компаний, которые пользуются продуктом «no name», невзирая на дальнейшие последствия работоспособности изделия. Уточним для начала, что это за арматура «no name», откуда сей невиданный «зверь» попадает на российский рынок трубопроводной арматуры.

Используемый источник:

Официальная статистика Федеральной таможенной службы РФ

Москва, июнь 2016 года

← Вернуться